高铁项目纷纷上马 碎石机械大显身手

香港特首曾荫权会同行政会议批准兴建广深港高铁香港段项目，并向立法会财务委员会要求拨款，争取项目工程可以在今年年底前开工，这也揭开了新一轮高铁投资建设热潮的序幕。

广深港高铁香港项目的兴建方案与之前相比并未改变，铁路全长约140公里，香港段长26公里，香港总站设于西九龙，广州总站位于广州新市中心的石壁站，途经福田、龙华和虎门。高铁建成后，从西九龙出发，48分钟便可以到达广州，广深港高铁拉近了广东省与香港的距离，实现了一小时生活圈。由于目前国际建筑人力及材料价格高企，广深港高铁香港段的造价，由更初的395亿元增加到目前的537亿元，连同非工程项目的115亿元，估计总花费为652亿元。

虽然高铁造价高昂，但对地区经济发展的推动作用亦是不可估量。港府认为，高铁可以为加强香港与内地更紧密的联系发挥关键作用，为香港中长期发展注入新动力和创造新机遇。因此无论是政府还是民众，对项目的兴建普遍持欢迎态度。透过这一投资热点，河南黎明重工相关专家认为，这必将大大带动全国很好砂石骨料市场需求，催生新一轮砂石料生产投资热潮。

高铁的规划与建设有相当大一部分属于基建部分，由此带来了大额的原料需求，其中包括水泥、钢材、工程机械、砂石骨料等。河南黎明路桥重工有限公司作为专门的砂石骨料生产设备制造商，具有几十年成熟市场经验，为广大砂石料生产投资商提供完善的技术支持与具有建设性的生产投资建议。

作为具有数十年专门砂石骨料生产设备制造经验的设备生产商，黎明重工的设备为国内外两万多用户所信赖。黎明重工新型砂石骨料生产工艺线主要由以下设备组成:GZD系列振动喂料机、PE系列深腔颚式破碎机、PE重型细碎颚式破碎机或HPC液压圆锥破碎机、PF系列硬岩反击式破碎机、YZS系列圆振动筛、VSI系列高效立轴冲击破碎机（石料整形机），更可采用黎明重工更新研发推出的履带式液压驱动移动破碎站，自由进出破碎场地，无场地限制，实时破碎，方便快捷高效。

黎明重工制砂生产线基本流程介绍：石料由振动给料机均匀地送到颚式破碎机进行粗破，粗破后的物料由胶带输送机送入细碎鄂式破碎机（或圆锥破碎机）进行进一步细碎，细碎后的物料被送到制砂机进行进一步破碎制砂，细碎后的物料被输送到振动筛进行筛分，达到成品粒度要求的物料被送入洗砂机清洗，清洗后由成品输送带输出即为成品；未达到成品粒度要求的物料从振动筛返回制砂机重新加工，形成闭路多次循环。成品粒度可按用户的需求进行组合和分级。如果选用干法生产工艺，可配备粗细粉分离机和除尘设备。

黎明重工砂石骨料生产线与其工艺线相比具有无可比拟的优势：很好的石料整形能力，无论玄武岩、辉绿岩，还是石灰岩、安山岩均可达到针片状低于5%的水平，是其他破碎机械所无法比拟的，是国际、国内业界一致公认的生产石料粒形更好的机器设备；多整少破；减少了石粉的产生，也提高了易损件的寿命、降低了单位功耗；根据石料整形需要,吸收诺德伯格美卓（metso）、山特维克（sandvik）等国际知名公司设计理念性能达到国际水平;VSI系列高效立轴冲击式破碎机（石料整形机）既可以用于旧生产线改造以提高石料质量，又可以配合到公司开发的高性能混凝土（C40以上）骨料（石料）生产线上,使您成为技术带领、效益更佳的石料生产企业。